USTMA发布2025年美国废旧轮胎市场报告:综合利用率79%,出口激增270%,热裂解首次单列
美国轮胎制造商协会(USTMA)发布2025年废旧轮胎市场报告,2025年美国共产生2.73亿条、515.4万吨废旧轮胎,综合利用率79%,与2023年持平。出口量达93.6万吨、同比激增270%,成为抵消国内市场疲软的关键;热裂解市场首次单独列出,为5.6万吨。全美剩余库存降至4200万条,较2023年下降12%。
美国轮胎制造商协会(USTMA)发布2025年废旧轮胎市场报告,2025年美国共产生2.73亿条、515.4万吨废旧轮胎,综合利用率79%,与2023年持平。出口量达93.6万吨、同比激增270%,成为抵消国内市场疲软的关键;热裂解市场首次单独列出,为5.6万吨。全美剩余库存降至4200万条,较2023年下降12%。
中国橡胶工业协会对《轮胎模具 钢片》《轮胎模具 管式气孔套》《钢丝骨架材料用蒙脱石干燥剂》3项团体标准报批稿予以公示并征求意见。有关单位需填写《标准公示意见汇总处理表》,于2026年11月30日前发送至中橡协技术经济部邮箱 jjw@cria.org.cn,联系人张安,电话010-84921181。
欧洲化学工业委员会(Cefic)最新行业趋势报告显示,2026年1-7月欧盟27国化工产量同比下降2%,降幅高于整体制造业产出的0.5%,仍比2014-2019年危机前平均水平低11.7%。聚合物和其他有机基础化学品产量分别下降6.6%和7%,德国、意大利、比利时、荷兰产量均下滑,全球增长重心进一步向中国集中。上半年欧盟化工销售额增长2.1%主要由生产者价格上涨5.1%驱动,实际需求未见回暖。
欧洲橡胶杂志(ERJ)发布最新一期“可持续橡胶”(E4S)Top10项目排名,朗盛、普利司通、Tyromer、大陆集团、三井化学及伦敦帝国理工学院六项技术进展入选。
由欧洲轮胎协会(Tyres Europe)与欧洲有色金属协会牵头,44家欧洲行业组织联署声明,要求为欧盟委员会贸易总司贸易防卫部门增配人员、用好现有工具并研究新政策工具。声明称欧洲轮胎业拥有70余座轮胎生产工厂(含翻新设施)与约20个研发中心,2024年欧盟市场新装配的3.98亿条轮胎中约40%产自欧盟境外。目前欧盟对华乘用车及轻卡轮胎反倾销终裁措施仍在实施。
欧洲轮胎协会(Tyres Europe)联合ACEA、CLEPA致函欧盟决策者,反对将碳边境调节机制(CBAM)扩展至下游产品,认为现有机制尚未证明能在全球供应链有效运转,拟议的2028年实施日期为时过早。信函要求范围决定透明、以证据为基础,并简化报告要求、使默认排放值更贴近实际制造方式。CBAM正式机制已于2026年1月1日生效,证书购买将于2027年2月启动。
优科豪马将基础性制造成本削减措施的预期收益由65亿日元上调至超200亿日元,2025年新采用供应商数量较此前五年平均水平增加50%,实现降本的物料种类增加45%。公司通过扩大从新兴国家采购橡胶化学品、金属等原材料推进降本,并对新供应商适用自身质量标准、缩短评估前置时间。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据显示,2026年前8个月欧盟新车注册量达754.6万辆,同比增长5.3%,其中8月单月注册70.8万辆、增长4.5%。纯电动车型份额由上年同期15.8%升至21.7%,汽油与柴油车型合计份额降至29%,混合动力车以36.6%的份额仍居首位。车市电动化提速对原配胎载重、耐磨、静音与低滚阻性能提出更高要求,并将传导至替换胎市场。
德国橡胶工业协会(WDK)发布警告,2026年上半年德国橡胶产量同比下滑5.4%至53万吨,就业人数下降5.0%至5.72万人,行业销售额下降4.1%至52.0亿欧元。
欧洲轮胎制造商协会(Tyres Europe)发布乘用车轮胎、卡客车轮胎及翻新/再刻沟轮胎三项行业LCA研究,采用统一方法学与标准。研究显示使用阶段在多数环境影响类别中为主要贡献项,卡客车轮胎使用阶段对全球变暖潜势贡献可超90%;高性能轮胎潜在环境影响比中低性能轮胎低8%至27%,完整翻新过程温室气体排放可降低约52%。
美国南佛罗里达大学(USF)David Simmons教授团队通过1500次分子动力学模拟,提出"泊松比失配"机制,解释炭黑颗粒如何迫使橡胶在拉伸时抗拒体积增大从而显著变强,成果发表于《美国国家科学院院刊》(PNAS)。该发现有望破解轮胎"魔三角"难题,使材料设计摆脱试错,并适用于密封件、医疗器械及航空航天部件。研究由美国能源部科学办公室支持。
中国橡胶工业协会拟于2026年10月25日至11月4日组织国内橡胶相关企业赴澳大利亚和新西兰开展商务考察,共11天。考察内容包括参观IMARC 2026、走访宝通科技珀斯全球技术服务中心与创新实验室、与力拓集团及澳大利亚轮胎监管署(TSA)座谈,并调研Tyrecycle、CTS Tyre Recycling、Tyrewise等回收机构。报名截止时间为2026年9月20日。
欧洲橡胶杂志(ERJ)年度混炼胶调查显示,2025年受访企业混炼胶业务合计销售额同比下降4.3%至25.425亿欧元,剔除Hexpol后为9.344亿欧元、同比微降1.3%,但各地区信心均值由2.28升至2.60,汽车制造业评分从1.89跃升至3.00。
印度轮胎制造商协会(ATMA)主席、MRF副董事长兼董事总经理Arun Mammen在Tyre Trends专访中表示,印度轮胎市场规模已达约1.1万亿卢比,同比增速10%–12%,年出口额接近2,500亿卢比、销往170多个国家。过去数年行业产能投资超2,700亿卢比,国产天然橡胶仅满足约60%需求,四家头部企业已在东北部投入逾100亿卢比建设种植园。
加州《更安全消费品》法规要求被列入"优先产品"清单的责任实体在180天内提交初步替代分析(AA)报告、12个月内提交最终报告,否则面临禁售与罚款。圣奥化学自主开发的非PPD类绿色防老剂SA6000采用全新化学结构,不在加州"候选化学品"清单之列,已获中美专利授权,可作第一阶段筛选的"非关注"选项。
美国加利福尼亚州能源委员会(CEC)全票通过替换轮胎能效计划(RTEP),这是美国首部替换轮胎能效标准,适用于加州市场乘用车、轻型卡车用替换轮胎。第一阶段2029年起实施,基础乘用车轮胎滚动阻力系数限值9.0,第二阶段收紧至7.1,整套标准2033年全面生效。受覆盖轮胎还须符合ISO 23671:2021规定的最低湿滑抓地力值1.0。
中国橡胶工业协会对《非开挖管道修复用橡胶内胀圈》和《浮筑楼板用橡胶隔振垫》2项中橡协团体标准报批稿予以公示并征求意见,意见反馈截止2026年9月14日。相关单位需填写《标准公示意见汇总处理表》(附件5)发送至协会技术经济委员会邮箱jjw@cria.org.cn,联系人张安。
横滨橡胶2026上半财年销售额同比增长10.4%至6394亿日元,业务利润大增54.3%至960亿日元,并上调全年销售额指引至1.32万亿日元。住友橡胶同期销售额增长8.3%至6200亿日元,业务利润改善40.6%至398亿日元,二季度盈利同比飙升162%。两家企业均靠产品结构向大尺寸、高附加值升级及多品牌运营实现利润跃升。
中国橡胶工业协会对《轿车轮胎爆胎抗脱圈性能试验方法 车辆法》《载重汽车轮胎不圆度试验机核准用轮胎》《载重汽车轮胎不圆度质量分级》及《车轮轮胎总成依附物可靠性室内试验方法》4项中橡协团体标准报批稿予以公示并征求意见。有关单位需填写《标准公示意见汇总处理表》,于2026年9月10日前发送至中橡协技术经济委员会邮箱jjw@cria.org.cn,联系人张安,电话010-84921181。
欧盟资助的RUBBIO项目于今年5月启动,总预算约379万欧元,运行至2030年4月,以富含淀粉的面包和马铃薯废料为原料生产聚丁二烯(BR)、丁腈橡胶(NBR)和丁苯橡胶(SBR),构建三条循环橡胶价值链,并计划验证每周超过1500吨废弃物的利用潜力。项目旨在为轮胎行业原料脱碳开辟不依赖橡胶树或石化加工的第三条路径。
美国轮胎制造商协会(USTMA)发布2026年7月预测报告,预计2026年美国轮胎总出货量3.303亿条,较2025年的3.363亿条下降1.8%,较2019年的3.327亿条下降0.7%。
大陆集团8月4日发布2026年二季度业绩,集团销售额44亿欧元、同比下降9.1%,调整后EBIT利润5.70亿欧元、同比大增35.1%,调整后自由现金流2.16亿欧元由负转正。轮胎业务销售额33亿欧元,调整后EBIT利润率升至15.3%,超出13.0%–14.5%的全年指引区间。康迪泰克将以40亿欧元出售给Lone Star Funds,预计年底前完成交割,公司进入"纯轮胎制造商"重组最后阶段。
《欧洲橡胶杂志》(ERJ)公布2026年度全球非轮胎橡胶制品50强排行榜,按2025年相关销售额排序,50强合计销售额851.80亿美元,较2024年的844.91亿美元上涨0.8%,结束连续两年下滑。
ERJ Tire Tracker 2026(7月版)显示,优科豪马Advan Sport V107配套宝马全新iX3,大陆马牌EcoContact 7(19英寸)配套日产全电动N7,Falken Azenis FK520(NG0)获保时捷卡宴电动版原配认证,三款胎滚动阻力与湿抓或噪声均达欧盟轮胎标签A级。
普利司通最新英国消费者调研显示,26%的英国车主明确表示不购买电动车,较2025年的17%显著上升,仅16%计划未来12个月内购买。最大顾虑依次为电池寿命与更换成本(55%)、充电费用(50%)、续航与购车价格(各44%)。普利司通以ENLITEN平台推行"EV-ready"双用策略应对需求波动,中国轮胎企业出海需警惕欧洲私人端电动化需求反复对EV专用产能的冲击。
中国橡胶工业协会面向全行业公开征集对《橡胶制品工业大气污染物排放标准(征求意见稿)》的修改意见,反馈截止2026年8月12日。该征求意见稿是对现行GB 27632—2011大气部分的专项修订,适用范围涵盖轮胎制造(C2911)等C291下七个小类及橡胶鞋制造(C1954)等八类生产企业,新增排放控制项目与工序、加严有组织排放浓度限值、新增无组织排放控制规范并完善监测要求。
推荐理由:橡胶制品大气排放标准启动专项修订,涉及轮胎等八类企业的排放限值与无组织控制要求。
《中国橡胶》杂志社定于2026年8月12日—14日在山东潍坊举办2026橡胶行业“内需挖潜”高峰论坛、“奥龙杯”第十一届轮胎企业排名发布会暨工艺装备技术论坛,主题为“内需挖潜、绿链新生”。会议设高峰论坛与工艺装备技术论坛各一场,同期发布2026年度轮胎企业排名(含总榜及乘用车、商用车、工程机械轮胎等分榜),并召开《中国橡胶》期刊理事会会议暨新编委会组建会议。
中国橡胶工业协会与中国环境科学学会共同研制的《橡胶制品工业大气污染防治一厂一策编制技术导则》团体标准已于今年5月下达编制计划,主编单位为天津市生态环境科学研究院,现面向全社会征集参编单位,报名截止2026年6月30日。该标准承接GB 27632对橡胶制品行业环境监管法规整合方向,旨在提升企业精准治污能力。参编单位每家限报起草人2人。
中国橡胶工业协会于2026年4月28日召开立项论证会,同意《轮胎门店服务评价规范》《新能源乘用车电池冷却系统软管》《商用车发动机悬置技术规范》《面向有限元仿真的橡胶和热塑性弹性体材料力学本构关系测试方法》4项团体标准立项,列入2026年上半年团体标准项目计划。
中国橡胶工业协会发布《轮胎产品碳足迹核算指南》,明确了核算范围及核算方法,规范了产品碳足迹量化和信息交流的具体规则和要求,并给出行业碳减排实施路径。该指南由中橡协自2024年初组织20余家企业专家开展轮胎产品碳足迹研究项目编制,历经立项、起草、征求意见、预审等程序,期间召开线上线下6次研讨会。通知于2026年3月6日发布。
推荐理由:轮胎企业可据此指南统一碳足迹核算范围与方法,对接碳足迹管理体系与绿色供应链要求。
中国橡胶工业协会启动2026年度团体标准制(修)订计划项目征集,申报单位须按GB/T 1.1—2020起草标准草案并填写《中橡协团体标准编制建议书》,经分会初审后报送技经委。上半年申请截止2026年3月31日,下半年截止9月30日,总会原则上每年组织两次专家立项论证会。
清华大学、山东尚舜化工与大连理工大学共同完成的"橡胶促进剂2-巯基苯并噻唑(MBT)连续化清洁生产关键技术"通过中国石油和化学工业联合会组织的专家鉴定,鉴定委员会认为该技术成果居国际领先水平。该工艺与现有传统酸碱法相比,废水排放下降80%以上,废盐排放量下降90%以上,尚舜化工已于2022年建成并成功运行大型示范装置。
蒲公英橡胶产业技术创新战略联盟11月30日线上召开验收会,"十三五"期间5个科研项目课题通过专家组验收,涉及橡胶草种质引进与新品系创制、种质资源评价与良种繁育、百吨级橡胶提取线开发建设等关键技术。世界首套百吨级蒲公英橡胶提取线完成建设并全线贯通,项目共形成专利24项、发表文章31篇、制定地方标准9个。
中策橡胶天津公司设备处《子口支撑结构的巨胎胎胚车装置》在中策橡胶集团工会2022年职工优秀“五小”创新成果评选中获优秀奖,该项目已申报国家发明专利。该装置通过装载结构、升降结构和上下子口支撑结构,在巨胎胎胚存放时支撑上下子口部位,杜绝胎胚胎侧塌陷变形引起的质量问题,每年可提升效益约60余万元。另有《PADDLE-II深花纹农业子午线轮胎全系列新产品开发》等4个项目入围。
新东岳集团与青岛科技大学合作研发“CNCLight+”复合技术,以纤维素生物基高分子部分替代炭黑补强剂,制备可用于电动车轮胎的轻量化、低滚阻高性能绿色轮胎。该技术利用纤维素比重小、高长径比等特性降低胎身自重与滚动阻力,并实现对废轮胎裂解炭黑的杂化深加工利用。